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为了达到节能效果GS450h具备有列入全车系标配之一的空调科技!

  为了达到更节能的效果,GS 450h还具备有列入全车系标配之一的S-Flow空调科技,当传感器侦测仅有前座乘客时,会将冷气出风量集中于前座的位置,节省冷房所需耗费的能量。

  不同的是,除了排档座后方多了一个可让GS 450h仅纯靠电动马达运行的“EV MODE”模式切换开关外,针对所搭载之Hybrid油电混合系统,仪表中央还具有Hybrid油电混合系统的运作及电量储存显示;此外、GS 450h车款也具备与排列五开奖直播今晚 Hybrid油电混合动力车款相同的仪表切换显示功能,当行车模式处于ECO或Normal模式下,上方会透着蓝光、且左侧仪表为动力模式表,若是驾驶切换至Sport或Sport 模式,左侧仪表则会切换为转速表,仪表板上方并会变更为透着红色的底光,强化性能风味。

  GS 450h除了排档座后方多了一个可纯靠电动马达运行的“EV模式”开关外,还具备仪表切换显示功能,当行车模式处于ECO或Normal模式下,上方会透着蓝光、且左侧仪表为动力模式表,若是驾驶切换至Sport或Sport 模式,左侧仪表则会切换为转速表,仪表板上方并会变更为透着红色的底光,强化性能风味。

  至于空间表现方面,由于新一代GS车系的车长、车宽、车高及轴距 (2,855mm) 都略有增加,且原厂设计师重新规划了座椅设计,所以后座头部与膝部空间表现都有较前代车型有所进步,唯有后座的中央乘客可能会因为传动轴纵贯全车、导致腿部空间较为局促而已,但整体而言,新一代GS 450h的乘坐空间依旧是相当宽敞且舒适的。

  新一代GS由于车长、车宽、车高及轴距 (2,855mm) 都略有增加,且重新规划了座椅设计,所以后座头部与膝部空间表现都又较前代车型有所进步,行李箱则有482公升的容积表现,较前代车款增加了60%。

  而在行李箱空间部分,尽管GS 450h的行李箱内得额外收纳Hybrid油电混合动力系统里的电动马达及电池组,但新一代GS已透过更换紧致型后悬挂设计,并借由车身长度增加及行李箱造型的重新设计,可达482公升的容积表现,较前代车款足足增加了60%,大幅提升了日常实用性表现。

  配置Hybrid油电混合动力系统的GS450h,沿用了前代、原厂代号2GR-FXE的3.5升V6汽油引擎 (实际排气量3,456c.c.),采用燃烧效率出色的Atkinson式循环设计,压缩比则由11.8:1调升至13.0:1,可达到稀薄燃烧的节能目的,并搭配双电动马达及Hybrid Drive的PCU动力控制模块整合油电系统,变速箱则是交由可仿线速的Hybrid E-CVT电子无级变速系统负责,且智能多重驾驭模式除了Eco、Normal、Sport与Sport 共4种模式外,还多了EV模式选项,可提供纯电动行驶模式,而在油电双动力加总下,则可于引擎转速6,000转时、输出综合337匹最大马力。

  采用油电混合动力系统的GS450h,配置前代原厂代号2GR-FXE的3.5升V6汽油引擎,并搭配双电动马达及Hybrid Drive的PCU动力控制模块整合油电系统,可于引擎转速6,000转时、输出综合337匹最大马力。

  而在337匹马力输出下,GS 450h由静止加速到时速100公里仅需6.1秒即可完成,极速则被电子限速器封印在每小时250公里,值得一提的是,GS450 h不但账面数据出色,换上新版PCU动力控制模块后,还可降低23%的油耗,不但能源局实测平均油耗来到6.1L/100km、能源效率等级1级,二氧化碳排放量也降低至137g/km。

  拜Hybrid油电混合动力系统辅助所赐,上路后的GS 450h、提供了浑厚的加速力道,马力及扭力的输出时机也较GS 250及GS 350更为提前,引擎力量自中转速域即源源不绝的涌出。