【方向盘】东方时尚俱乐部陪练练车流水账心得南方双彩网走势图

编辑:凯恩/2018-11-19 18:58

  我从报名到拿本应该算比较快的,9月25日报名,宝来手动,10月7-9日上法培课,10月21日科目一考试通过,11月8-10日桩训,11月13日科目二考试通过,12月3日集训,12月4日科目三、科目四考试通过,拿本。一共两个月零几天。非常感谢各位教练的教导,尤其是散段B7601刘建教练,桩训4979王素启教练,外路1468樊玉新教练,几位教练都很耐心,讲解十分到位,对我的指导、点拨起到了突破瓶颈的作用,十分感谢!!

  学车期间好几个教练说我车感不错,学的很快,科目三考试时车速直奔90,拿本之后就有点飘飘然。当然,本着安全第一,谦虚低调的精神,直接拿本当天就报了驾校俱乐部15个小时的手动挡宝来陪练课。

  今天第二次课已经上完,说实在的,深切地感觉到刚那本那两天是何等井底之蛙,何等自大。开车说难不难,但上了路,真的也不是那么简单。很庆幸自己报了陪练课,这是个十分明智的决定!

  本着借地儿写笔记的精神,发个帖子,简单记录一下每次陪练课的心得,与各位同为新手的兄弟姐妹们共勉。

  第一次课:姚教练。早8-11点。路线:公益西桥--二环广安门桥--天宁寺桥--三里河东路--俱乐部缴费--奔东走西单--本南马家堡西路--各种窄路拐弯--结束。内容:早高峰,坡起,并线,立交桥,过路口,拐弯。这次课几乎可以说是给我的一次打击。。因为跟想象的实在不一样。早高峰非常堵,光坡起做了不下10次,由于新手,起步慢,老被人加塞。。自己想变个道,没人让。。半联动压得左腿发酸。车多又挤,方向盘要把稳了,还要随时调整避免刮蹭。实在是。。当时都有点后悔,应该报个自动挡,多省事。。。哈哈 不过现在也不后悔了,先玩玩手动挡再说。

  2、走辅路碰到有主路出口时,要注意从主路出来的车,减速让行,但不要打方向,容易碰到右侧的行人或自行车或其他机动车。所谓让速不让路,就是这个意思。

  3、主路出辅路,一样要注意辅路的车,不要压线、窄路会车,一定要慢,看准较宽的地方,缓慢会车。

  5、右拐弯一定要注意左后方来车,要拐小弯,同时有前车时还要注意前车车速,避免追尾,还要注意有没有横穿的行人。

  6、自己走路的时候觉得开车的不让路,自己开车了才觉得,不走斑马线乱穿马路的行人真的很讨厌!@@!@#$%^

  想清楚去哪,根据目的地和行车路线,预先并到相应的车道。比如下一个灯要左拐了,那就提前并到最左侧车道,不要等到马上到路口了再并线,没人会让。要右拐也是同样道理。要随时想着为下一步的动作做准备。

  这次课主要以红绿灯多的路段为主,练习打开视线,说白了就是眼观六路。。练完之后的总体感觉就是,比驾校外路的那几段路复杂太多了!驾校那边的路基本上就是直行和掉头,几乎没有拐弯,实际路况是车多,拐弯和在立交桥上的时候要特别注意各种指示牌,一个走错,那就。。那就绕去吧。。另外就是早高峰着实熬人,三步一停,这起步的功夫练不好,就只能等着后车滴滴,以及左右的车加塞。不过不管怎么样,新手不能斗气,要按部就班,不要着急,越急越乱。我就熄火了3次。。为什么说这次课是对我的一个打击呢,还是因为之前把开车这事儿想的太简单了。

  实际上真不是个简单的事,观察,判断,一路上都要动脑子动眼睛,绝不是知道怎么起步怎么加油换挡就够了。

  在驾校的时候开到90迈车也不画龙,当时我还挺得意,车感好就是不虚嘛!结果这一上路才发现,真是开一身汗啊!跟几年前刚毕业出来工作的感觉是一样一样的。。所以各位校友也千万注意,拿了本,真的只是迈出了第一步,要学的还很多。。。

  第二次课:王佳教练。路线:公益西桥--四环--老山练车场,返程是五环--四环--公益西桥--马家堡西路--回家。内容:感觉车速,匀速行车,避免超速;坡起、拐弯,走主路最外侧车道,锻炼在各个主路出入口的情况处理。教练比较年轻,最多三十来岁,很耐心,讲得也很详细。在去老山练车场的路上丢了次人。在一个路口,我在左转线准备左转,开始转的时候发现直行方向有两辆车速度较快过来了,我就本能减速停车让行。。教练无语。。其实直行是红灯,我根本不用管他们,那两辆车到路口就停了。。结果我就停路中间了。。又起步继续拐弯。。擦。。纯属是搞不清状况啊。。盲目让行。。这要是后面也有左拐的车,肯定滴滴死我。。教练说这交规可不能留在书本上啊,开上路更要明白啊,咱是绿灯,你怎么让他们也不敢过啊。。哈哈,汗。。。另外,在老山练车场练坡起的时候,才发现,20多度的坡,车抖松刹车,根本不用加油,怠速就能上去。。感觉我还是小瞧这机动车的动力了。。这次课的心得:

  1、要对速度有感觉,不能盲目加油走,超速就等着罚分。。2、要对公交车道敏感,环路上有不限时间的公交车道,进去,就罚分。。3、环路出入口,要减速备刹车,好处理各种情况,比如有车进来,或有车并线要出去。路上有两个车斗气,直接在出口别住停车了,我50多的车速,深踩刹车才停住。。。妈的,咱以后开车要文明啊!不开斗气车啊!

  4、不要下意识避让并线的车,可以减速,但不能打方向。还是让速不让路,这次课又深刻体验了几次。车一定要走直,走中间,不要偏左偏右,给别人带来困扰。

  5、并线要果断,在确认安全的情况下,一定要加油并,不要挡后车的路,迫使后车减速。

  6、拐弯一定要看灯,而且不要只看一个灯,要搞明白这个路口应该怎么走。。不要傻呵呵的让直行。。人家红灯还让。。

  7、视线,视线一定要打开!各种路牌一定要懂得看!有几次岔路口我都问教练该怎么走,教练说你看看标志,你觉得应该怎么走?我仔细一看,其实只能那么走。。汗。。。无脑开车流啊,难怪教练说我开车不要太僵化,要灵活。

  8、思路要跟上!要学会预判!不要只会加油踩刹车,一定要明白前面该怎么走,什么情况的时候该加油,什么情况该备刹车。开车这事儿,往大了说,也是需要动脑筋,要有点统观全局的能力的。。

  9、拐弯要果断!有行人时可以备刹车,但不要盲目停车让,不然自己就卡路口了。。行人一走起来是不会让的。。减速备刹车,但不要直接停车。

  10、不要僵硬地靠边停车。。在老山练车场,中间停车,路边都是叉出来的树枝,我愣没注意,就那么靠边停下了。。差点就把车划了。。教练是没法开门下车了。。。

  11、路况决定车速,车速决定档位,不要盲目地觉得加油后就应该加档,加档完就应该加油。。一切都要依据路况来判断。不是什么时候都要加油的!

  12、加档一定要在转速和车速够了之后,不要速度不够就加档。这个也靠感觉。

  13、油离配合!很重要,尤其在路口红灯变绿灯起步的时候,半联动--车动--慢抬离合加油--车一加速,踩离合二档--深加油--换三档。一到三档一定要连贯,这在第一次课姚教练也讲过,当时有体会,但是没怎么练到位。起步慢很容易压后面的车。

  14、在车道数减少的路段或者路口,一定要学会判断自己应该进哪条车道,不要盲目打方向,容易碰后面的车。

  开车一定要动脑子!开车绝不是一个纯靠加油换挡就可以的事情!其实开车还是挺累的!要不停地观察、判断,手脚再根据判断来调整。

  为什么说疲劳驾驶不行呢,我这连着开一节课,左肩膀都有酸的感觉!另外就是,一定要遵守交规!现在罚得太严了!教练说有朋友在限速60的路段开到62,被拍到罚款扣分了!一定要注意车速!我这走环路的时候教练让我最高开60,我超速能有7、8回!南方双彩网走势图,还是要多感觉一下车速啊!

  第三次课,又是姚教练。路线:公益西桥--四环--刘家窑--一路奔北--崇文门--东单--和平里大街--雍和宫--奔西--太平桥大姐--一路奔南回家。除了环路那一截,全是早高峰巨堵无比的路段。另外专门在右安南桥那里多盘了两次次立交桥练习。心得:1、起步练得熟练些了,一档到三档平滑多了,加上看灯预判,基本上不怎么压后面的车。倒不是说起步慢压车就怎么地,主要是说起步快毕竟还是熟练程度的一个表现。2、在走走停停中体会离合控速的感觉。在很堵的路段,其实油门是没什么用的,基本靠二档离合与刹车的配合。前车减速,我也踩刹车减速,车没停下来的时候前车动了,直接抬刹车找联合点加一点油跟上。跟得好,能很大程度上避免经常停车重新起步的情况。

  3、两车道、中间黄线的狭窄路段,一般都是左边是对向车道,一溜车迎面而来,右边是行人+自行车+电动车,这种路上需要特别小心,教练的话就是以慢取胜。另外就是,不要看见迎面来车就下意识靠右行驶,其实靠右是容易碰到行人和非机动车的,正确方法是判断好距离,靠左贴着中间黄线行驶。特殊情况可以例外,比如有对面来车压线了,那我可以停车让,或者慢点靠右让一下。

  让速不让路!!并线要看镜子!!这次练车有一次比较危险的情况,在马上到家的时候。前车距离40米左右,车速差不多也就40。,路中间本来是有栏杆的,前车到了一个没有栏杆的人行道口突然不打灯就猛减速掉头。我也跟着减速,等靠近前车的时候,它已经调了大半,只剩半个车屁股了,我就想着这么点宽度,我往右打一点点轮就过去了,于是就打轮了。。教练马上踩刹车。。我才发现,右边车道正有一辆公交开过。。。 可见,任何情况都大意不得,要打方向的时候,一定要看镜子!!!

  第四次练车。王强教练。晚6-9点,故意选个晚上走走夜路。第三次的心得貌似没写完,不过夜路刚回来,直接写第四次吧。路线:崇文门、东单路段,簋街,南锣鼓巷,德胜门桥,西单,公安大学,广安门桥,二环,奔三环,木樨园,草桥路段,回家。这次可以说是开的最爽的一次,感觉主要是通过前几次练车,熟练程度大有提高,视野也放开不少,观察能力提高了,预判、分析也有所提高,所以开的比较爽。上心得吧:

  1、这次王强教练教了珍妮小胖提到的起步方法,先给点油,然后松离合,平路上起步真是一绝啊,又快又不怕熄火,哈哈~~又比上次快了不少。

  2、走的路段有不少窄路和拐弯,行人啊啥的乱七八糟,进一步练了练观察和控速,以及有意识地走在车道中间,不要偏左偏右地躲。结论是,当你不躲,正常开的时候,反而是最安全的时候。判断好左右距离,就没问题。另外,在窄路和行人多的路段,尽量三档30迈以下走,人少了可以提点速,不要太快,以免突发情况。路上确实有两次,一次是电动车横着就冲出来了,急刹停住,另一次是一自行车男边骑边打电话,直接拐到路中间。大爷的。3、胆量上来了,反而控制的更好,肌肉放松了,不紧张了,反而能开好车。4、弯度比较大的拐弯、掉头,二档就可以了,不要求快。

  5、公安大学那条路,特别窄,估计也就不到两个车道,中间还没有线。会车的时候,注意不要特别为了避对面来车就往右靠,判断好距离,不会刮蹭就往直慢点开就行,往右靠容易刮到道边的车。

  通过几次陪练,关键还是增强了信心,增大了胆量,锻炼了观察、预判能力,提高了油离配合熟练度和速度的感觉,也增加了不少经验。物有所值~~~!

  下周还有一次陪练,不过这周末我已经租了两天车,准备自己慢点开着练一练。实践出真知嘛,决不能产生对陪练的依赖感。

  周末租了两天车,还是宝来手动。周六跟朋友一起去了趟大兴野生动物园,第一次上高速。朋友是老司机,坐副驾,用他的话说,这次坐车比开车还要累多了。。。我懂的,懂的。

  中间出了个险情。在高速上有个弯道的地方差点没命。。因为刚进高速时开80多,后来就加到110左右,没再加,到快拐弯的时候,我有意识地减速来着,感觉很慢的时候就入弯了,结果方向没打够,差点贴到右边。幸好朋友在副驾及时帮我调了一下方向。。出弯时瞟了一眼,才发现其实速度是70多迈。有点快了。。到地方下车之后想起来线多迈,要是真装上去,我估计小命休矣。真的很危险!幸好有朋友在!提醒新手朋友们,在高速上因为一直保持高速,刚减速后即使是80、70迈也会感觉很慢,但这种速度拐大点的弯道,以新手的水平真的很危险。入弯前一定要减够速度!

  回城也是我开的,相对就顺畅些。晚上朋友回去了,我自己开车去三里屯接了亲戚。第二天周日又出去,晚上从公益西桥开到亚运村再回来。两天接近300公里。收获蛮多。能够轻松地看各种标识和后视镜了。不像头两次,真心手忙脚乱,哪有精力看镜子和路牌。另外,主要就是发现

  早上是最后一次陪练,还是姚教练。这次其实我感觉挺不爽,因为赶上姚教练油卡挂失了,需要去一趟驾校。其实我昨晚是打过电话的,说我就只练停车,就不在路上跑了。结果,好么,先去驾校,再去教练指定的练车的地方,已经tmd快10点了,到11点就结束啊!还要回去,满打满算连一个小时练的时间都不到!!线个小时一节课,除去从我家到练停车的路段撑死15分钟路程,再除去休息几分钟,应该有两个半小时左右可以练的,生生就砍掉一大半。结果一共就练了4次侧方停车,4次垂直停车。真心亏!

  所以如果有校友也约陪练的话,最好沟通好,如果教练有事,先练完再说!凭什么耽误我练车的时间去办事呢?我是花了钱的啊!妈的也怪我,我觉得应该会比较快,就没多说话。早知道我就拒绝了。油量还有1/3,绝对是够的。提醒一下想约陪练的校友吧。所以这次练车,只能说是有所收获。无论是侧方还是垂直,关键是保持好车身和右边车的后车角的距离,不要刮蹭,确认距离不再接近,且后轮已经过了右车车身后,右边就安全了,然后往左打,注意车和马路牙子的距离,一定要压满速度,随时调整。再车头进来之前一定要确认会不会刮到前车(刚才的右车)的车脚。进库后车身回正,再往后倒一点,留出出路,不要碰到后车即可。垂直相对简单,往前上到隔一车位的右边线位置,倒车打满轮,一样注意好与右车车头角的距离,后轮过去之后主要注意左边,车尾不要碰到左车。如果发现快碰到了,停车,左打方向上去一点,再右打方向倒进来。

  其实姚教练有个缺点,至少我觉得很不好,就是很爱帮你打轮,他感觉偏的时候就伸手过来帮忙打。前几次也是这样。教练啊!大哥啊!是我在练啊!这方向都您打了,那我干嘛去?我还练得出来吗?我还感觉得到该怎么打吗?包括在外面跑的时候也是,特别爱帮我打轮,很多次我都很无语。可能教练是怕出问题吧,教练说他这车一年了带了新手无数没出过刮蹭或者任何事故。另外就是一年不出事故的话有安全奖金。好吧,方向都您打了,还要怎么出事故。。另外就是挺爱帮忙踩刹车。这个不多说了。相对来说,王佳和王强教练虽然年轻一点,但是基本上不帮我打轮,只是预先提醒该调整方向了,由我自己调整。刹车也是,主要是提醒,除非紧急情况踩一脚,其他都由我自己操作。我觉得这样就挺好。其实姚教练讲的不错,如果能把这个超爱帮忙打方向的毛病改改,还是挺好的。

  再提醒一下各位准备约陪练的校友们,在练关键技术的课上,一定跟教练提前沟通好,不要因为这样那样乱七八糟的事情耽误联系。记住,你是花了钱的。

  起码这第五次课我觉得我是花了3小时的钱,练了1小时。20140112更新:

  一晃一个月过去了,拿本一个月零八天。一个月期间,自己租车加开朋友的车,加起来开了两千多公里了,市里开的不少,也碰到过几次比较危险的情况,幸好都安全度过了。对于在市内开车,只能说,自己守规矩不能保证安全,因为有很多不守规矩的人。所以时刻保持观察是必须的。另外独自开车去了趟石家庄,去的时候夜路,回来时候早上,来回600公里左右,期间还一时兴起开到160迈,感觉确实有点快,现在想想还是120巡航是最舒服最安全的,140往上确实有点快,真有什么事,真心停不住。(还是提醒大家不要超速了)高速上还是要一路保持清醒。有大车,要么超,要么离远点,不要离太近。亲眼目睹一起几乎要发生的事故,我也是提前发现了,刹车到底才停住,离前车屁股只有几米而已。那种给4S店送车的大卡车,并线的时候,简直就是一条大龙在摆动身体啊!小车在这种车面前,真的显得很脆弱。

  回头看看自己写的这个帖子,还是小感触一把,哈哈,任何老手都是从新手过来的,当然不是说我现在已经老手了,我仍然是个小菜菜~~,但因为开得多,我现在已经比刚那本那会儿强太多太多了,停车入位只要不太窄也都问题不大,开车确实是熟练工,各位校友拿了本还是要多开开多练练,其实进步也会挺快的。刚开始开朋友的SUV,朋友一路都紧张的要死,这几天再开,他已经很放心地低头在副驾驶玩手机了。另外就是一定注意安全,一定要控制好脾气,不要斗气。想想我也是运气不错,这一个月没有发生任何刮蹭磕碰。也不要太紧张,放松开,不然脊背和手臂都会很累。。。祝校友们好运~~~~!!!

  对这一点深有感触,可惜对于刚拿本的新手来说,用脚刹坡起真不是一件容易的事。记得我第二次陪练的时候被堵在四环的上坡路上,陪练逼着我用脚刹坡起,不是熄火就是溜车,熄火十数次数十次,以至于后面的车再不鸣笛直接默默绕过我,急得我眼泪都要出来了,教练淡定地来了一句“我都不急你急什么”。。。一晃过了半年多,现在坡起再也没用过手刹,尤其是如果遇到怠速高的车,用脚刹坡起更是毫无压力。

  这一点实在太重要了,LZ从现在开始就一定要注意自己锻炼看车道,因为陪练的时候教练基本都会提前告诉你并入哪条车道,千万别过于依赖教练。记得我陪练结束以后第一次独立上路的时候,经常都开到路口的停止线了才发现不知道自己是在直行车道还是转弯车道,以至于红灯变了绿灯也不敢动。还有一次在直行红灯的时候迷迷糊糊地开进了左转弯待转区,各种囧事,不堪回首。pc蛋蛋28QQ群。。

  13、油离配合!很重要,尤其在路口红灯变绿灯起步的时候,半联动--车动--慢抬离合加油--车一加速。

  关于起步,在我遇到俱乐部的马老师之前,我也一直是这样起步的。但是这样起步其实并不是很快,尤其是在路口是头车的情况下鸭梨很大,每次都是看到交叉方向的绿灯变黄的时候就开始慢抬离合,即使这样还是经常熄火,后面的车越催越熄火。。。后来马老师教了一个超级棒的起步方法,在抬离合之前先轻踩油门,能听到一点发动机的声音以后开始抬离合,不需要刻意慢抬找接触点也不会熄火,起步又快又稳,LZ以后有机会可以尝试一下。不过如果遇到怠速比较高的车就不一定要这样起步了,直接抬离合就起步了。以上是一点个人经验,仅供参考。

  P.S. LZ如果找俱乐部的宝来手动挡陪练,个人推荐马红兵老师。他教过的很多东西都让我受益匪浅,至今对我都有很深刻的影响。来是偶然的,走是必然的。

  我说的那个起步方法就是马教练教的呀,跟以往任何教练教的都不一样。他很耐心很细致很负责,会教你如何训练放射性的视线,教你随时观察路上其他车辆的动向和意图,这些对我后来的独立驾驶都至关重要。

  老师是可以自己选的,如果你有想找的老师。我的第一节课是俱乐部安排的老师,但是各种合不来,于是第二次开始我果断换人了,以后的每次你都可以指定老师的。